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直击世界互联网大会|滴滴程维:Uber离开中国是市场拼杀的结果
第三届世界互联网大会“互联网企业家论坛”11月18日上午在乌镇互联网国际会展中心枕水厅举行滴滴出行创始人兼首席执行官程维表示,Uber离开中国不是因为政府的保护,是在市场上拼杀的结果。

      第一个是“互联网+”出行带来的效率提升,现在北京高峰期每分钟有上万单的需求,每天车可以覆盖北京的道路三百遍,交通第一次变成了实时动态的大数据。在云端的滴滴大脑,我们对于十五分钟以后的出行预测准确率超过了85%,这使得我们有机会提前根据需求调度好运力,有机会猜到每个用户的目的地,有机会拼车。


第二个创新,动力,是全职加兼职的潮汐模式,高峰期订酒店为例,不好订,唯一的解法就是全职加兼职的潮汐模式,还是以酒店为例,我们按照需求投放职业酒店专业酒店,平峰是企业能保证70%的入住率。出行也是一样,我们有20%全职的司机,也有80%兼职的司机,使得出租车时代70%的叫车成功率提高到了98%。


第三个动力出租车行业的改革,互联网让这两年打车难越来越少,也让出租车行业的改革逐步开始破冰,电子商务在零售行业,零售本身就是市场化的,互联网让它实现了信息化,爆发了巨大的增长动力,但是交通领域在很短的时间内,同时推动了市场化和信息化的变革。有很多的挑战和困难,但是改革释放的红利和增长也是巨大的。


第四个动力是分享经济,过去几百年城镇化的过程,每个家庭都希望买一辆汽车,但是随着人口越来越聚集,这种模式显现出越来越低效,我们买一辆车只有3%的时间是在开的,97%的时候停在那里,城市为闲置的汽车建大量的停车场,在北京一个车位可能比车还要贵,就算我们开车只有很少的情况下是坐满的,大多数情况下只有一两个人坐。这种低效的发展模式,使得交通越来越难以维续。全世界有七个城市限制购车、限制出行,有六个在中国,我们相信未来拥有汽车变成共享汽车,十年以后大家不会像今天热衷于买一辆车,出行会变得非常方便,我们特别希望互联网带来稳定便捷舒适的出行体验,大家不需要拥有为使用付费就好,这些动力共同推动“互联网+出行”非常快速的发展。


聊一下政策和监管,互联网创新早于监管,但是发展过程当中必须融入监管,如果看交通领域这四年的变革,从最早的投入电话呼叫中心,打成软件、手机约出租车,一开始也是被限制的,大家可能依稀还记得,车里面不能用手机,高峰期不让加价等等的限制,到2014年6月份,手机叫出租车被国家鼓励,逐步取代电话叫车,再到专车快车的创新,到今年的7月28号,中国是全球第一个立法层面肯定立法网约车的创新国家。从最早的各地数量管制、价格管制,到今年十月份各地的新政,几乎看不到数量管制、价格管制,虽然还有一些细节的挑战,但是作为行业的从业者,我们坚定地相信,我们看到的交通领域拥抱互联网,拥抱创新、推动改革的趋势非常明显。
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